2015-10-23 02:46:28 經濟日報 記者戴瑞芬/綜合報導
大陸國有企業整併風潮再起,中國國際航空(國航)和中國南方航空(南航)醞釀合併重組,一旦合併成功,將一舉站上世界第二,僅次於美國航空。上海證券報報導,在「一帶一路」大旗帶領下,國企改革更加注重合併重組,要做大做強,全球領航。
國航、南航醞釀合併,消息震驚航空界,卻一點也不意外。因為早在6月官媒新華社就披露,中國民航局副局長周來振指出,國航 、東航及南航三大航空公司要合併貨運業務,打造成亞洲最大的貨運航空公司。這項整併至今仍在進行中。
國航、東航和南航合占大陸地區47.35%的航運量,一旦貨運整併,不只是亞洲最大,也將是全球第四大貨運航空公司。
不過,現在企圖心更大,上海證券報報導,近日傳聞國航與南航正醞釀合併重組,將揭開國企改革的高峰期。在高鐵、海運之後,國企改革大潮下一個就將由航空業接棒。
國航在大陸航空界一直處於重要地位,也是國家對外形象的代表。市場反映,「CA(國航代碼)+CZ(南航代碼)加起來A到Z,市場將通吃!」
根據2014年年報,國航和南航年營業收入分別為人民幣1,048億元和1,083億元。再從機隊規模來看,據Flightglobal統計,國航與南航分別有322架和472架飛機,機隊規模在全球排名第十和第五。因此,一旦兩強合併,機隊規模將僅次於美國航空的967架飛機,踢下達美航空,將躋身世界第二強。
大陸國企改革截至目前,從南北車合併,到中遠中海重組,再到中航工業的航空發動機業務分拆重組,以及最近的中核和中廣核成立華龍公司,加上國航和南航醞釀合併,市場點名這波國企改革大浪,核電、航空、航運、軍工、鐵路等五大行業,將是重中之重。
可以預期的是,接下來還有正在停牌籌劃重組的中遠、中海集團,正協議合併兩家集團的集裝箱(貨櫃)航運業務。一旦達成交易,也將締造出運力全球第四大海運貨運公司。
