本報訊:中國大陸傳統港口碼頭供給側改革取得的階段性勝利，汗水經濟依舊可以成為港口的盈利目標。根據青島港集團（HK 06198）消息，2016年12月30日完成“地中海瑪雅”輪1377標準箱裝卸作業後，該集團實現了年初制定的裝卸主業目標，全年貨物吞吐量突破5億噸，吞吐量實現歷史性突破，達到5.0036億噸，同比增長3.3%，穩居全球第七位，同時經營績效連續三年保持兩位數增長。
青島港的裝卸主業成長主要來自各個方面基礎設施建設的投運、主營業務模式的創新和國內原油等需求的提振。幹散貨方面，青島港奠定了超級礦船母港的地位。2015年7月，中國正式放行40萬噸礦船，青島港作為首個投運超級大礦船靠泊的碼頭，讓其奪得2016年進入中國70%的40萬噸級大礦船。2017年隨著超級大礦船不斷投入使用，青島港礦石裝卸業務的優勢將進一步擴大。
除了“大船經濟”之外，青島港佈局的多式聯運戰略開始收穫碩果，2016年青島港海鐵聯運同比勁增65%，位居全國沿海港口首位，集裝箱場站箱量同比翻兩番增長。另外在集裝箱方面，得益於山東、青島外貿經濟發展的強勁支撐，青島港全年增開新航線20條。
液體散貨方面，由於原油“雙權” （進口原油使用權和原油進口權）下放對於培育山東外貿新增長極的作用開始顯現，港口也將持續獲益。根據青島海關數據顯示，2016年1-11月，山東省原油進口4232萬噸，同比增長307%；進口金額841.7億元，同比增長259%。
目前,全國共有15家地煉企業獲得“雙權”，而山東省就有12家，其中新國際大貿易商等國內大公司落戶青島。因此，原油成為青島港2016年吞吐量增長的又一亮點。青島港透露，今年液體散貨吞吐量保持了兩位數強勁增長，獲得山東口岸地煉進口油一半的市場份額。
另外，董家口港基礎設施的持續投建為青島港工作效率提高與吞吐量的攀升帶來實質性有利影響。2016年以來，董家口港區摩科瑞通用碼頭、45萬噸原油碼頭等6個碼頭10個泊位正式投產，新增通過能力4500多萬噸。預計未來董家口港原油部分還將進一步提升能力，董濰輸油管道一期及配套濰坊罐區竣工在即，董濰輸油管道二期、董家口疏港鐵路具備開工條件。
分析人士表示，自2014年以來，青島港持續保持了良好的經營業績與收益率，營收持續保持兩位數增長，淨資產收益率、總資產報酬率等關鍵績效指標在陸港兩地上市港口名列前茅。
隨著青島港政策紅利、戰略佈局落地產生的實效，預計2017年該港經濟發展新常態特徵更加明顯，將繼續保持經營績效兩位數增長，繼續保持在全國沿海港口中的領先地位。
